A Algodor llegaba también un ramal desde la estación de Aranjuez, donde la vía se desdoblaba en dirección a Levante y Andalucia. No era de extrañar que la República estableciera un enorme dispositivo de resistencia en este punto bajo el mando del Tte. Coronel Ricardo Burrillo que hoy se traduce en numerosas posiciones artilleras en las alturas, trincheras y pozos de tirador asi como numerosas fortificaciones para armas automáticas que cruzan su fuego sobre los lugares estratégicos.

.La senda se inicia tomando la N-400 desde Aranjuez a Toledo y continuando por esta carretera 24 kilómetros hasta llegar al desvío a la colonia ferroviaria de Algodor. En paralelo al trazado de la nacional discurre un camino rural señalizado y que sigue el antiguo Camino Real y trazado que siguieron las columnas republicanas en su repliegue desde Toledo. Un vistazo sobre la extraordinaria concentración de vías de comunicación nos hará deducir su importancia estratégica y la razón para encontrar hasta un total de nueve fortificaciones, 11 si contamos las que en 1944 dinamito RENFE para reparar el nudo ferroviario que quedó en tierra de nadie durante el conflicto.
La primera fortificación puede pasarnos desapercibida si caminamos por encima de la senda. El primero de los puentes es, en realidad, un fortificación de urgencia realizada por el ciegue de sus ojos hacia la ribera del Tajo y el puente del ferrocarril y desplaza algunos sillares internos de los tajamares para facilitar la comunicación interna. A continuación, encontarremos una primorosa galería de tiradores construida en ladrillo macizo con cuatro aspilleras, y una entrada lateral a la cámara que dispone de un altillo frontal como un elemento auxiliar para el tirador. Todos los siguientes que encontraremos responderán a este tipo de fortificación, bonita sin dudad alguna, pero que debió ser muy poco eficaz frente a los disparos de la artillería, aunque encontraremos también y en igual número los clásicos recintos de hormigón armado con una sola aspillera el frente y entrada trasera. Todos ellos se disponen a lo largo de la senda separados por una distancia de unos 300 metros y cubriendo con su línea de tiro la margen del Tajo, las vías férreas y los puentes del ferrocarril El camino prosigue a lo largo de esta senda para traspasar una vieja y romántica pasarela ferroviaria. Esta y la situada más adelante son la reconstrucción de postguerra de las originales, voladas por la columna de Burillo o por los disparos artilleros de Varela. Si se rastrea el suelo se verán todavía, carcomidos y oxidados, restos de su estructura o pedazos de proyectiles en los que se adivinan los trazos de la rosca de la espoleta o su forma ojival. Nuestros pasos nos llevan a la Estación de Algodor, un auténtico museo al aire libre de la época de vapor del tren. Los dos últimos bunkeres se encuentran en el mismo nudo de carreteras., uno de ellos con restos de haber sido utilizados como carbonera de una antigua fragua y llegamos a ellos por la carretera asfaltada que llevamos desde la estación. Son los últimos de una serie de fortificaciones que se mantuvo en las lineas republicanas hasta el mismo 29 de marzo del 39. Desde allí, las columnas italianas se desplegaron en tres direcciones: Aranjuez, Ocaña y Ciudad Real.