Por no alargarnos mucho con la historia del puente (aunque merece la pena), hacia 1774 Carlos III "mandó que se hiciese un puente de fábrica de cantería para asegurar algún paso en el Tajo".
Como decía Picotajo, las obras no está claro si fueron ejecutadas por Manuel Serrano o por Jaime Marquet, en cualquier caso la Casa del Portazgo se debió construir de manera simultanea.
Su misión era vigilar el puente y efectuar el cobro (portazgo) por su uso.
Según cuenta D. Angel ORTíz en 1807 dicha casa fue escenario de un dramático crimen cuando Saturnina Díaz que contaba solo ocho años y era hija del cobrador llamado Josef, sufrió un intento de violación por el encargado de recoger las cobranzas, por lo que fue condenado a presidio perpetuo en las Islas Filipinas, destinando además los pocos bienes que tenía, a la curación de la enfermedad venérea que contagió a la niña.
Por último deciros que en el año 1989 el entonces arquitecto municipal D. Juan José Echevarria, ya realizó un proyecto construir una pasarela peatonal independiente y que además sirviese como mirador sobre el rio.
Han transcurrido desde entonces veinte años y como dice uno de nuestros foreros, na de na.
Pero por ejemplo, para lo de la casa Tastas, joder, bien que han corrido..........
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Debía de ser algo parecido que tambien se encontraba a las entradas del pueblo para cobrar una especie de "peaje" a los que venian con sus carros y mulas a vender frutas y hortalizas que cultivaban en sus tierras de La Vega del Tajo(Colmenar,Chinchón,etc)
Si es así como si nó,si teneis a bien aclarármelo,please
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¿Sabeis quien niega el Sufragio Universal?...¡¡¡los que con Franco quisieran volver a estar!!!
Lo ves Pauso, ya conoces la historia. El siniestro que especifica magnolia, desde que lo leí hace años me dejo muy pillado.
Puente de la Reina o de Alpajes
Según describe Don Cándido López y Malta, en su libro “HISTORIA DESCRIPTIVA DEL REAL SITIO DE ARANJUEZ” escrita en 1868.
Don Cándido dice así:
El Puente de la Reina, llamado en otro tiempo de Alhajes, esta al final de la calle que lleva su moderno nombre. Existía desde tiempo inmemorial en tal punto un puente con el nombre indicado, el que fue renovado muchas veces, especialmente en 1613 y 1628. Para evitar el obstáculo de quedar incomunicado con la Corte, cuando ocurría alguna considerable avenida, como sucedió con frecuencia por la particular construcción de los otros dos puentes, mando Carlos III en 1774 hacer este de fábrica para tener algún paso seguro sobre el Tajo.
Formo el plan el arquitecto D. Manuel Serrano y dio principio la obra que fue suspendida cuando solo se habían construido los machones. En tal estado se le puso el piso de madera a la altura del arranque de los arcos como medida provisional. Varias veces se le ha renovado este piso, pero la ultima fue en 1837, reparando también la obra de fabrica, y por fin en 1847 se han completado los arcos, antepechos y estribos con ladrillo y remates de cantería, los que a pesar de las fuertes avenidas que ha sufrido solo ha hecho un pequeño sentimiento uno de los puertos.
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Otro poquito mas.
Sacado de "Arquitectura y Desarrollo Urbano" TOMO IX
Poco después, durante la ocupación francesa de 1808-1812, el puente fue incendiado, aunque fue rápidamente reconstruido con una pasarela provisional, y en 1820 pasó a depender del ramo de Caminos, que se encargaba de cobrar el portazgo así como de su “arreglo y compostura”; siendo nuevamente reparado en 1837, cuando –según López y Malta- se rehizo el piso por última vez, pues en 1847 se completaron “los arcos, antepechos y estribos con ladrillo y remates de cantería” en lugar de la fábrica de piedra originalmente prevista; aunque Madoz en su célebre Diccionario de ese mismo año todavía lo presenta como “un puente de madera sobre el Tajo”, que describe erróneamente con solo “5 ojos de bastante extensión formados por 4 machones, y 2 bien construidos arranques de ladrillo con fajas de piedra de Colmenar que sostienen el pavimento”; aunque según el plano del proyecto de terminación conservado en el Archivo de Palacio –que José Luis Sancho fecha hacia 1830, atribuyéndolo con algunos reparos a Isidro González Velázquez, Francisco Javier de Mariategui o Juan Pedro Ayegui- se contaba con “el provecho de los cinco pilares de piedra que están hechos hasta el punto de los arranques de los arcos”. Por este mismo plano sabemos que entre los mismos se pretendía voltear arcos rebajados o escarzados –semejantes a los del madrileño Puente del Rey, proyectado por González Velázquez en 1815- con esbeltas claves de piedra coronadas por sendas gárgolas voladas, aunque al ser ejecutado el proyecto definitivo –realizado casi con toda probabilidad por Narciso Pascual y Colomer, a juzgar por la fecha- se sustituyeron por los carpaneles de tres centros que hoy conocemos, que reducían el volumen de obra a ejecutar y ampliaban la capacidad de desagüe durante las riadas. También para reducir costes se eliminaron las partes pétreas y muchos de los elementos decorativos previstos –como bolas y obeliscos de remate- del utópico proyecto anterior, que idealizaba el conjunto hasta obviar el esviaje de los machones existentes, impuesto por la dirección de la corriente. Sorprendentemente, el levantamiento de este puente comprendido en el Plano Catastral de 1865, que reproduce con toda exactitud la traza general realizada –con la irregular glorieta occidental, cuya geometría se forzó para adaptarla al desvío que había sufrido el cauce desde que se iniciara la obra setenta años antes-, tanbien equivoca el diseño de los machones de soporte, que regulariza como triángulos equiláteros aguas arriba, y redondea aguas abajo. Por el mismo Plano sabemos que el estribo oriental –que sigue en línea resta la ribera en lugar de repetir simétricamente el anterior, como figura en el plano citado- llegó a completarse en ambos lados, siendo su estado actual consecuencia de derrumbes posteriores; en cambio, no aparece la casilla anexa al potril septentrional, a pesar de que la “casa titulada del Pontazgo” se cita expresamente como exenta de tasación en las listas de bienes a subastar durante la Desamortización del Patrimonio de 1871, cuya preparación impulsó la realización del plano antedicho. Lógicamente, junto a la casilla quedaron también exentos el propio puente de la Reina así como la calle homónima, como “la magnifica posesión que pertenecía antes al patrimonio, y hoy a la señora viuda del malogrado y valiente general Prim, y que se conoce con el nombre del El Cortijo”, que según la Guía de Portillo de 1874, tenia acceso por esta calle formada por “dos hileras de magníficos y soberbios álamos negros, por ambos lados”.
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Re: Puente De La Reina
Muchisimas gracias, que curioso.
Lo de Portazgo (pagar el peaje) no os lleva a pensar que cuando se le llamaba Alhajes, esta palabra venia de alhajas (por pagar con presentes en lugar de con dinero) mas que de Alpajes?
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Siempre que los partidos se han puesto a la cabeza de un movimiento o se han identificado con el, solo ha sido para debilitar sus efectos. Paul Mattick
No sé, pero, o es mi equipo o en este hilo ha pasado algo raro. No consigo ver algunos de los comentarios. Aseguraría que se pusieron fotos del puente; es más, creo que llegué a poner un link hacia un host de descarga con un paquete de fotos.
Pauso, una ayudita.
Falsa alarma. No me acordaba de que también hay información sobre el puente de la Reina aquí:
Parece ser que pronto habrá que añadir la nueva reparación del puente a los escritos históricos y podremos lucir el titulo de solucionado en uno de los hilos de este foro, esperemos que si.
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Re: Puente De La Reina
Si, eso ya no lo para nadie currante, ahora la pasarela y todos contentisimos, que se critica lo que hay que criticar pero también se ha de reconocer lo que ha de reconocerse
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De momento no anotar nada en la historia, que lo de la pasarela peatonal se quedara como historieta de chiste, ó tomadura de pelo. Mientras no ocurra lo que nadie queremos, no habrá pasarela. Y sino al tiempo.
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Es que esto son lentejas. O se mete la pasarela sobre la Casa del Portazgo, o nada. Porque conociéndoles, no creo que la metan por el otro extremo del puente, y comiéndose parte del campo de golf (y el soto)
Habría otras soluciones para tratar de salvar la Casa, pero más caras. Y con Aranjuez jamás son demasiado expléndidos.
Pues por ahora, así es como ha quedado el puente. Ni acera (han suprimido la poca que había), ni mucho menos pasarela.
En vez de acera, han puesto este canalillo de desagüe, que lejos de solucionar el problema de los peatones, lo agrava aún más, puesto que obliga al peatón a circular más separado del muro. El mismo problema tienen los ciclistas, que además si se meten en el canalillo,corren el peligro de sufrir una caída por inestabilidad del firme.
El roto esta subsanado pero la pasarela tan necesaria hoy se ha quedado en una incertidumbre, tal vez este pueblo debería aprender a PEDIR a sus representantes las cosas y los servicios que necesita, igual que ellos imponen tasas y suben impuestos, a ver si va a ser eso, que es que no sabemos exigir lo que necesitamos.... Pondré Subsanado a medias, por lo de la pasarela, y ya algún artista poeta o cantor nos podría componer algo para ir cantando todos por la calle que queremos una pasarela peatonal en el puente de la reina que nos ayude a cruzar sin peligro el río a pie o en bicicleta para poder visitar el cortijo San Isidro, o en las calabazas echarnos una siesta. (Artistas ahí tenéis el reto, pero no le cedáis los derechos a la sgae :-))
Estoy pensando que tal vez si les pidiésemos las cosas cantando a los políticos...... :-) ¿no dicen que la música amansa a las fieras?
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Re: Puente De La Reina (Subsanado A Medias)
Lamentablemente currante, la incertidumbre era durante la obra, después de ella, ya te digo yo que te puedes olvidar.
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Estamos apañaos con los puentes. Unos porque son de ADIF, otros porque son de la CHT. Entonces, ¿sobre qué tenemos competencias en Aranjuez?
Pues por lo que se ve, los ciudadanos ni sobre nuestras viviendas en propiedad pinchamos ni cortamos, nada mas que que llega un iluminao que alcanza la alcaldía por sufragio universal y le pasa a uno por encima con un 80% y otras pocas mentiras mas, por interés general, o hace un aparcamiento en un conjunto histórico en contra de los vecinos por interés general, y sin embargo no es capaz de solicitar instar pedir o rogar un paso de peatones y ciclistas adaptando puentes paso acceso a la ciudad a los tiempos y necesidades actuales.... debe de ser que eso no es de interés general, que es que solo le interesa a los anarquistas anti-sistema.....
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